Бред слепого от рождения безумца о цвете неба и какающих с неба птицах.

Главное для профессионального лжеца - хлёсткая фраза. Это есть. А вот умных мыслей - нет.

Известная цитата: "Обеспечьте 10 процентов прибыли, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживлённым, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы. "

И что мы имеем на примере Норникеля?
100 млрд инвестиций и 240 млрд чистой прибыли. То бишь "скромные" 240%, вполне себе догоняющие те самые 300, при которых "нет такого преступления, на которое они бы не пошли"

Автор немного потерялся в цифрах - дела обстоят гораздо хуже.

Итак, Норникель. Смотрим итоги 2018-го года.

Доход - 406 млрд
Чистая прибыль - 240 млрд
"Бюджет движения денежных средств" - 35 млрд (сюда и спрятали зaрплaты)
Дивиденды - 219 млрд (как указал автор, свыше 50% из которых утекают из России)
Налоги - 50 млрд (нормально, да? Россия имеет 50 млрд от Норникеля, а забугорные дяди - свыше 100 млрд.)

Но самое "прикольное" скрывается за скромненькими строчками:

Эмиссия долговых ценных бумаг - 32 млрд
Проценты [по долгам] - 34 млрд

Что имеем в сухом остатке?

1) О потрясающей степени эксплуатации автор уже сказал.
2) Норникель является показательным примером того, как Запад "доит" Россию.

Схема простая как грабли, но работает как фонтан Самсон при полном давлении:
компания лопается от прибыли, но делает долги, по которым выплачивает проценты, превышающие эти долги. В итоге, через несколько лет Норникель для российских владельцев станет банкротом, а не российские владельцы, имея контрольный пакет, введут внешнее управление компанией.

И такая судьба уготована всей России.

И ТОЛЬКО НЕ ГОВОРИТЕ МНЕ, ЧТО ПУТИН ЭТОГО НЕ ПОНИМАЕТ.

Вот побольше собчачек и вот таких инокинь - и никакой атеистической пропаганды не нужно будет. Слуги дьявола проникают в храмы - и всё это в библии предсказано.

Дешевый сеанс дешевого обмана.

О том, что отменили советские законы о социальной защите, об этом - молчат.

цитата: "Блогера ... тоже нужно подкармливать. Причем регулярно." - Источник: Блог Андрея Медведева

----

Совсем оголодал... подкормки просит из последних сил - статеечка-то такая коротюсенькая... и таки осталось непонятным: если оппозицонер - то сразу агент США? Автор не забыл, что Кудрин был в оппозиции Путину, а Путин его продвинул в "вертикаль"? Автор хочет сказать, что Путин назначает на должности российских служащих американских шпиёнов?

Да, прошли те времена, когда Россия не искала куда прислониться, а сама диктовала миру свои условия. СССР - вот это был действительно ВЫБОР, а не как сейчас поиски партнера, который даст полизать свой анус.

«Пока толстый сохнет, худой сдохнет»

цитата: "По опыту других стран – без системных преобразований, без снижения налогов и льгот малому бизнесу обеспечить экономический рост не удастся."

Вот как объяснить этим вороватым придуркам, что не было в СССР никакого капитализма, а рост был космический.

Наверное, только высшей мерой социальной справедливости.

посол, посёл... а всё-таки, жаль, что российсие 5 миллионов идут прибалтам.

Какая пикантная деталь: в государственной _российской_ компании шифры проектов даются на английском языке.

6 марта 1946 года было образовано ОКБ-153 по гражданским и транспортным самолётам при Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова. Его главным конструктором стал Олег Константинович Антонов. Первым заданием ОКБ стал сельскохозяйственный самолёт СХА-1, позднее переименованный в Ан-2.

31 августа 1947 года лётчик-испытатель П. Н. Володин впервые поднял в небо первый прототип Ан-2, обозначенный СХА. Самолёт выполнил два больших круга на высоте 1200 метров и после 30 минут полёта совершил посадку. В декабре 1947 года в НИИ ВВС начались Государственные испытания, которые продолжались до марта 1948 года. 23 августа 1948 года самолёт под обозначением Ан-2 был принят на вооружение ВВС и на снабжение ГВФ. Серийное производство было организовано на заводе № 473 в Киеве. 9 сентября 1949 года лётчик-испытатель Г. И. Лысенко поднял в небо первый серийный Ан-2 (в транспортном варианте).

Потешно читать подобные новости и рядом рассусоливания о том, что Британия из этого ЕС рвётся как борзая за зайцем и это, мол, грозит Британии всеми карами небесными.

А так чётко видно, что бритты с отрицательными доходами по вкладам дела иметь не хотят.