Александр Ушаков,
Эти циферки с таким видом всё время предъявляют, как будто войну выиграли исключительно Студеббекеры с тушёнкой и алюминием, а советские солдаты были нужны чисто для массовки (ну, и само собой, для заливания немцев кровью и насилования миллиона немок). Даже не понятно, нафига американцы нам всё это поставляли? Дождались бы, когда Гитлер разгромит Красную армию, а потом приехали бы все в белом и закидали бы Вермахт грузовиками и обмундированием...

.....Из обещанных Англией 800 самолётов и 1000 танков,
которые СССР должен был получить в октябре-декабре 1941 г., поступило
669 самолётов (для сравнения — на 1 октября 1941 года в составе 3
фронтов, защищавших Москву, было 568 самолетов и из них 389 исправных) и 487 танков. США с октября 1941 г. по 30 июня 1942 г. направили в СССР 545 самолётов, 783 танка,
в 3 с лишним раза меньше обещанных, а также 16502 грузовые автомашины,
то есть в 5 с лишним раз меньше, чем было запланировано.

Кей Дач, В самое тяжелое время боев за Москву, помощь со стороны "союзников" не особо спешила достигнув максимальных значений только летом 1943 года, и если сравнить сколько выпустила советская промышленность то их помощь была не такая уж чувствительная - самолеты выпущены с 1941-1945 - 157 261, танки выпущены с 1941-1945 - 105 251, да машин было поставлено в 2 раза больше чем выпущено ......... ЗЫ США поставили 11 400 самолетов, а не 22 тыс. ......

Кей Дач, Як-3 - один из самых совершенных наших истребителей времен
Великой Отечественной войны. Конструкция истребителя была проста и
рациональна Основу фюзеляжа составляла стальная трубчатая ферма. С целью
сокращения веса ферма фюзеляжа выполнялась зацело с моторамой. В остальном
каркас фюзеляжа так же, как и его теоретические обводы не отличался от Як-1,
Як-7 и Як-9. В носовой части обшивку фюзеляжа составляли легкосъемные
дюралевые капоты, хвостовая часть обшивалась фанерой. Крыло Як-3
неразъемное двухлонжеронное. Профиль крыла - ╚стандартный яковлевский╩ Clark
YH с относительной толщиной 14% у корня и 7% на конце крыла. Для сравнения
наЯк-1, Як-7, Як-9- 15% у корня и 8% на конце. Крыло имело металлический
каркас-лонжероны, нервюры и фанерную обшивку. Как и на Як-9 обшивка
приклеивалась к специальным фанерным накладкам, приклепанным к
металлическому каркасу заклепками. Опыт боевого применения показал что такое
соединение недостаточно прочное.
Уже после войны для Як-3 было сделано крыло с дюралевой обшивкой но серийно
этот самолет не строился.

narg Безымянный, копипастить дело не хитрое. Не очень понимаю, при чём тут профиль крыла (если вы вообще понимаете, что это такое), но готов подсказать, куда смотреть:

>> Крыло имело металлический каркас-лонжероны, нервюры

Вот сюда. То, о чём я говорил выше. Про дюралевую обшивку, земетьте, я не говорил. Иначе упомянул бы Ла-9, Ла-11, Як-9П. Як-3 достиг своего предела модернизации (особенно по прочности) и развивать его не имело смысла.

narg Безымянный, совершенно лишне копипастить мне то, что я давно знаю по первоисточкикам, а не цитатам в Вики. Гуглите дальше конструкцию самолётов ВВ2 :)
Принципиальное отличие поздних Ла и Яков - дюралевый силовой набор. Он при той же прочности существенно легче деревянного. Стальной слишком тяжёл. И, возвращаясь к теме разговора, именно нехватка алюминия (который шёл также на танковые двигатели) вынуждала до середины войны конструкторов делать набор из дерева. А на дюралевую обшивку и вовсе перешли после войны только... Вот здесь:

>> Крыло имело металлический каркас-лонжероны, нервюры...

Внимательно читайте - "металлический", а не стальной. Чувствуете разницу? Силовая ферма да, стальная. Набор крыла - дюраль.